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(蔡如峰 景剑)由中铁大桥局承建的云南文山至蒙自铁路对门山隧道24日贯通，这是文蒙铁路全线贯通的首座隧道，标志着西南沿边铁路建设迈出关键一步。

对门山隧道全长314米，隧道不长却因最大埋深仅36米成为典型的浅埋隧道，结构稳定性极易受到外部环境影响。隧道洞身全程穿越岩溶发育密集区，地层以灰岩为主，节理裂隙广泛分布，地质条件错综复杂。

中铁大桥局文蒙铁路项目部现场负责人赵孝斌介绍，为应对浅埋带来的围岩失稳风险，保持铁塔周边地层稳定，采用了智能监测系统与控制爆破组合的技术方案，实时采集地表沉降、振动速度等关键数据。通过这些数据的分析，实现施工过程中风险的动态管控，同时采用“短进尺、弱爆破、多循环”作业模式，将爆破振动影响降至最低，确保施工与高压线安全运行实现“双向保障”，最终确保了隧道的安全贯通。

中国铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部工程部部长彭发新介绍，文蒙铁路全线新建桥梁47座、隧道32座，正线桥隧比达74.45%，由于施工战线长、岩溶地质复杂，安全风险高，施工难度大。对门山隧道的成功贯通，为全线类似复杂环境隧道施工提供了宝贵的实践经验和解决方案。

文蒙铁路是中国中长期铁路网规划中西南沿边铁路的重要项目，位于云南省南部，全长约116公里，设计时速160公里。待全线建成后，将进一步完善滇东南路网结构，构建滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道，极大便利沿线各族民众出行，促进边疆和民族地区经济社会高质量发展，服务云南高水平对外开放，具有十分重要的意义。(完)

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