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8月17日，比亚迪方程豹旗下首款车型豹5正式发布，它定位为新能源硬派越野中大型SUV，采用非承载式车身，搭载插电混动系统等技术。

豹5是基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台打造，定位为中大型SUV。在车身尺寸方面，和奔驰G级基本相当。外形设计上，它采用了被称为“豹力美学”的设计元素，方正的大灯和中网，让车头的样式显得也更加简单，风格上确实很符合一款硬派SUV该有的样子。

车身侧面的线条，简单明了，黑色轮眉的样式凸显硬派的特点，未来豹5会有标准版和云辇版两种选择，搭载云辇-P的车型，在接近角和离去角都要更大，通过能力也更强。

这次发布，对于这款车型来说，内在实力反而是最值得关注的，它使用的DMO超级混动越野平台，也是首次使用。为了能够满足前后双叉臂的悬架结构，豹5采用了纵置的发动机结构，同时，粗壮的控制臂在可靠性和耐久性上给使用者带来更强的信心。

动力方面，豹5采用了一台高功率发动机，搭配前后双电机结构，它的综合最大输出功率超过500kW，综合最大扭矩达到760牛·米，官方零百加速秒。这样的成绩，对于一款硬派SUV，也是相当出众的，已经可以媲美很多运动型轿车了。它的CLTC纯电续航里程为125km，综合续航里程能超过1200km。

豹5所使用的DMO平台，它的动力输出逻辑和DM-i基本一样，它是一套双电机串并联的混动系统，前后双电机可以实现四驱，同时发动机也可以参与动力输出。在四驱结构方面，它的前后电机都具有差速器锁止功能，虽然没有中间的驱动轴，但是它同样可以通过电子系统实现前后扭矩的锁止功能，官方称之为能量中锁。

在越野功能上，豹5还有一套独特的掉头方式，官方叫“豹式掉头”，它是通过让对角位置的前后车轮以相反方向旋转，在附着力相对较低的越野路面上把转弯半径缩小至，让车辆更轻松地通过一些狭窄的路口。这种工作模式在普通燃油四驱车上是难以实现的，这也是豹5这样新能源SUV的自身优势之一。

方程豹品牌的定位是追求个性和潮流，这次豹5的推出，可以说让新能源硬派越野SUV这个细分市场的热度得到了进一步的提升，新能源市场中，也有更多的硬派SUV可以选择了。在此次发布会上，官方还带来了豹8的概念车，这款车的尺寸更大，乘坐人数也更多，另外，未来除了豹8，方程豹品牌旗下还会推出一款尺寸更小的豹3。未来方程豹会提供更多的车型，对于追求个性的年轻人来说，还是很值得关注的。

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