国4排放标准始于2011年，将一直执行到2018年国5标准实施。所以2011-2017年生产的车都是国4标准。国四要求各类排放比国三排放低50%左右。现在国家6来了，

中国3排放的车辆已经面临报废。

【资料图】

注：轻型车指最大总质量不超过3.5t的M1、M2和N1车辆

M1类车辆：至少有四个车轮或三个车轮的乘用车，最大总质量超过1t，且不超过八个乘客座椅，驾驶员座椅除外。

M2类车辆：至少有四个车轮或三个车轮的乘用车，最大总质量超过1t，除驾驶员座椅外有八个乘客座椅，最大总质量不超过5t。

N1类车辆：至少有四个车轮或三个车轮的货车，且工厂设定的最大总质量超过1t，且工厂设定的最大总质量不超过3.5t

类车辆：设计人数不超过6人(含驾驶员)，最大总质量2.5t的M1车辆(俗称轿车)。

II类车辆：除I类车辆外的所有轻型车辆。

根据几个大省交通部下发的文件，到2020年底，政府的工作重点仍然是国三排放标准的柴油车的运营，国三到国四的过渡期会有私家车，因为私家车数量多，需要的时间长。

国家之所以经常更新排放标准，是因为随着汽车保有量的增加，汽车尾气对环境的污染程度也在加深。汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物等有害气体，排放标准就是限制这些气体的排放。

国家制定的排放标准主要参考欧盟标准，在欧盟的基础上做了一些适应性的改动。

目前我国正处于“国五”和“国六”的交替阶段，很多车企都推出了符合国六标准的车型，而符合国五标准的车型则以很大的优惠尽可能清退。有买车打算的车主，可能更担心现阶段买车的影响。据了解

目前即使买了国六标准的汽车牌照，还是给国五贴标签。

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