车企对紧凑级SUV市场的争夺已经不再“泾渭分明”。此前，合资品牌与中国品牌还是“井水不犯河水”，而今，各大车企都各出奇招，试图抢占更大的市场份额。对于SUV品类卓越选手哈弗来说，虽然其在紧凑型SUV市场的地位从未被超越，但越来越多强劲对手的到来，让紧凑级SUV细分领域的同质化现象愈发严重。

作为挖掘细分市场“蓝海”专业户的哈弗，在成功推出大狗之后，又在“狗”品类中增加了一名全新成员——酷狗。酷狗的到来，与大狗同样处在3/4刻度上，但或许很多人从造型上看觉得它只是一辆看似硬派的城市SUV，正因如此，主办方在北京越野小镇进行了一场轻度越野+竞品对比的“硬碰硬”测试。

大男孩的玩具车 硬派又可爱

哈弗酷狗基本还原了X DOG概念车的设计理念，为彰显其野性的特点，酷狗整体造型以粗犷线条为主，贯穿式的上格栅与两侧头灯组相连，拉宽了整车视觉效果。细节方面，酷狗采用别具一格的十字造型头灯，也更加符合当下消费者对于个性化的喜好。方方正正的样子配合更具“野性”的装饰，让其看起来就有着与众不同的气质，与市面上在售的同级产品差异化十分明显。

从侧面来看，笔直的线条布置配合高腰线处理，勾勒着了整车硬朗的视觉效果。底部黑色树脂护板贯穿全车，与常见的都市型SUV有着明显的差异。另外，虽然没有采用非承载式车身结构，但接近角24度、离去角26度、最小离地间距190毫米，这也让酷狗在随后的越野场地试驾中，比竞品车型具备更好的通过性。车身尺寸方面，哈弗酷狗的长宽高分别为4520/1875/1745毫米，轴距为2710毫米。

车尾的造型也比较简洁，上方配有高位刹车灯，尾灯采用垂直设计，内部也是十字星光造型，与前灯遥相呼应。而尾部凸起的“小书包”虽不具备任何功能性，但在目前市售产品中算得上是独树一帜的设计。不过，这一造型也侵占了部分后窗的空间，使得车内后视镜的可视面积变得有限。

内饰更显年轻 音响令人印象深刻

拉开车门走进车内，哈弗酷狗的内饰整体设计同样简洁硬朗，将具有“野性”的设计语言贯彻至车内。座椅采用明亮的荧光绿和黑色撞色，颜色搭配大胆且新颖，值得一提的是，前排安全带同样是荧光绿配色，别具一格。在内饰材质用料上采用了大面积的软性皮质包覆，还有像镀铬装饰、碳纤维饰板、磨砂面这样的材质，内饰更显精致感与年轻风格。

显示效果清晰的全液晶仪表可在不同样式间进行切换，粗壮的皮质包裹方向盘握感十分扎实，两侧按键可对行车电脑、车机系统和一些自定义的车辆其它功能进行切换。而与L2级智能驾驶辅助系统相联动的控制杆被安置于车辆灯光控制拨杆下方。

悬浮式造型中控屏与全液晶仪表盘的尺寸均为12.3英寸，中控屏则搭载了哈弗最新的V3智能主机系统，功能也比较丰富，内置的腾讯TAI 3.0系统除了常规的功能外，还能够K歌、看视频等娱乐功能，新车还支持OTA升级。

酷狗的档杆造型也是车内设计的亮点，它采用了与坦克300上同款的航空推进器的造型，左侧为一键启动按键。值得一提的是，档杆前方拥有两个手机放置板，其中，临近驾驶侧的为无线充电板，支持华为快充并且充电时的手机发热情况较低。

酷狗吸引年轻人的另一大车内功能，便是由18支JVC音响组成的 “4D燃音座舱”，内置1颗功SOC处理单元、4颗全数字放大芯片，拥有千瓦级16通道独立功放，整车配备4高音+2中音+1中置+4低音+1重低音+2顶棚+2后排环绕+2头枕，无论坐在哪个位置，都能享受听觉盛宴。值得一提的是，前排座椅的律动功能可以根据音乐节奏自动调节振动节奏，并可以根据需求调节振动强弱，使用体验如同按摩一般，再加上与节奏相呼应的64色律动氛围灯，车内仿佛成为了移动舞池。

酷狗的配置不止如此，前排座椅加热，香氛系统，全景天窗，它全系还标配L2级别的自动驾驶辅助系统，支持ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、碰撞报警、主动刹车等功能，同时，还配有360度全景影像+180度底盘透视系统，这也让酷狗在之后越野场地的试驾体验中，占尽风头。

唯一稍显遗憾的是，酷狗第二排座椅并未配备中央扶手。

1.5T发动机配适时四驱 谁说酷狗不能野

动力系统方面，此次试驾的哈弗酷狗四驱潮野版配装1.5L涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩275N·m，匹配7挡双离合变速器。很多人都对这套动力系统能否支撑其3/4定位感到疑惑，为了验证酷狗的实力，主办方将试驾科目设置在了北京越野小镇的专业越野场地上。此次试驾的越野场地设置了长陡坡、碎石路、枕木路、交叉轴、27度侧坡等多项专业越野科目，对车辆的性能也是很考验的。

酷狗拥有24度接近角和26度的离去角，最小离地间距超过190mm，这意味着酷狗有着与专业越野车相似的强大通过能力，搭配智能适时四驱系统和五种驾驶模式，使得其在非铺装路面上的表现与一般城市型SUV有了本质上的区别。在长上坡测试中，驾驶者只要稳住油门即可，虽然能够感觉到某个车轮偶尔出现打滑，但智能四驱系统能够迅速进入工作状态，并保证动力有效输出至有附着力的轮胎上，1.5T发动机+适时四驱的稳定表现，让酷狗在面对非铺装长上坡时显得游刃有余。27度侧坡则考验的是整车的车身刚性，保持低速稳健通过，我们并不会听到任何异响，证明其车身刚性较好并且不会因此而产生形变。

即便驾驶者对越野没有基础也不用担心能否驯服这只“酷狗”：将驾驶模式切换成泥地/碎石模式，把挡位挂入M1挡，然后再打开540度全景影像(360度全景影像+180度底盘透视系统)，便可以将车外的路况尽收眼底，瞬间化身老司机;当遇到较长的陡坡时，直接开启陡坡缓降模式然后握好方向盘，剩下的交给酷狗就行了。

主办方在现场还设置了三款合资竞品，包括大众途岳、日产逍客以及本田XR-V，由于现场的酷狗是顶配车型，因此其余三款车型都按顶配车型来看，指导售价分别是21.66万元、18.89万元和17.59万元，即便考虑到综合优惠情况，这三款竞品车型优惠完的实际售价也均高于此次试驾的酷狗潮野版。

由于日产逍客以及本田XR-V均采用CVT变速器且未搭载四驱系统，因此在此次测试中直接失去了“参赛资格”，在面对陡坡和轻度越野路面时毫无招架之力。途岳虽然配备了四驱系统，但相比酷狗较大的接近角、离去角以及较高的离地间隙，途岳在部分测试项目中也是心有余而力不足，并且，途岳四驱车型的实际售价要比酷狗潮野版贵2.5万元左右。

而从配置上看，哈弗酷狗在四款产品中的优势是较为明显的。除了拥有智能四驱系统外，酷狗潮野版还拥有独有的手机无线充电、多层隔音玻璃、电动后备厢、感应后备厢、自适应远近光、透明底盘、道路救援呼叫等。若单独与其他竞品相比，酷狗潮野版的优势则更为明显，比如，对比逍客和途岳顶配车型，酷狗潮野版拥有车道居中保持和道路交通标志识别，而对比XR-V顶配，酷狗潮野版拥有OTA升级、车联网、手机APP远程控制、全液晶仪表等优势。综合而言，酷狗的整体性价比优势仍是其他三款产品难以企及的。

结语：

顶着“3/4刻度潮酷座驾”概念而来的哈弗酷狗，无论在产品名称以及实力层面，的确相较以往产品有着颠覆性的革新。驶向专业越野场地，哈弗酷狗优良的技术装备以及调校能力，为它在复杂路面条件下的不俗表现，奠定了坚实基础。

与同级别其它竞争产品相比，哈弗酷狗的全方位表现也足够让人印象深刻。在这四款火爆热销的紧凑级别SUV中，拥有18个扬声器的JVC音响，50瓦的高功率无线充电，全系标配L2级辅助驾驶系统，自带360度环视影像+透明底盘，配智能适时四驱系统的哈弗酷狗，无论是产品力和性价比表现都更为出色。

在大多数合资车依然把重心放在稳定的日常生活场景的同时，酷狗聚焦年轻用户的策略鲜明而跟随潮流。潮酷外观更加符合年轻人的审美，辨识度和视觉效果拉满，既可城市又可越野，更以12万元的起售价格与更丰富的配置细节，满足当下年轻人的用车需求，也是更具性价比的明智选择。

关键词： 哈弗酷狗 十字造型头灯 高位刹车灯