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尊界V800在自媒体的制动测试中出现踏板支架断裂，引发汽车行业对制动安全的热议。此次事件让原本较少出现在汽车宣传中的制动踏板及其支架，成为车企集中展示各自安全设计和验证标准的部件。

近两日，岚图、广汽本田、猛士、仰望等品牌高管接连发声，纷纷展示自家车型的制动踏板结构、材料及测试标准。尊界汽车也宣布，将进一步优化相关部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。

10月8日晚，岚图汽车董事长卢放在个人微博发布两张刹车踏板图片，配文“多层高强度钢板主梁”，展示踏板及支架的结构细节。针对部分消费者对塑料刹车配件的疑虑，9日晚，卢放又再次发文称，用钢还是塑料，并不是重点。

10月9日，广汽本田副总经理林志斌发文介绍雅阁的刹车踏板，称其采用高刚性钢材，经试验验证，可承受3000牛以上的作用力，保持结构完整、不断裂。

猛士汽车CEO万良渝同日表示，猛士全系产品的制动踏板均采用高强度材料，并针对越野、赛事工况进行加强型结构设计，经过环塔等极限场景考验。他称，相关部件承压能力高于国家标准要求。

比亚迪仰望汽车总经理助理、市场营销及用户发展负责人郑羽则通过视频介绍，仰望U8、U8L和U7的制动踏板总成均采用金属材质，踏板力执行2500牛的企业标准。

对于上述网络热点，业界人士表示，讨论不应止于车企晒材料、比参数，更应推动企业重新审视基础部件的可靠性，以及现有测试能否充分覆盖真实驾驶中的复杂情况。在智能化与豪华配置不断升级的同时，每一个关乎行车安全的基础部件，都需要扎实的设计和充分的验证。

来源：长安街知事

关键词： 汽车 车企 踏板 塑料 制动 刹车 发声