在刚刚过去的一周，中国车市发生了哪些大事？特斯拉一周内两次降价，涉及全部车型，最高降价7万元；百度吉利发布“极越”品牌，集度汽车被遗忘？比亚迪发布新能源越野车平台DMO，越野车来到新能源时代；雷军2023年度演讲开讲，3个小时的演讲却没有小米汽车的消息。

特斯拉一周两降价

8月14日，特斯拉官宣，8月14日起，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元；8月14日到9月30日，下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付，可享8000元保险补贴。

(资料图)

短短两天之后的8月16日，特斯拉宣布Model S/X再降价，全系现车可享 5.4万元-7万元不等的价格优惠。具体来看，Model S双电机全轮驱动的起售价从80.89万元，降至75.49万元，降价幅度5.4万元；Model S Plaid版的起售价从102.89万元，降至95.89万元，降价幅度7万元；Model X双电机全轮驱动版的起售价从89.89万元，降至83.69万元，降价幅度6.2万元；Model X Plaid版的起售价从105.89万元，降至98.99万元，降价幅度6.9万元。

特斯拉作为新能源汽车最知名的品牌之一，每一次降价都会牵动行业。尤其是从年初，特斯拉率先发动的春季降价“攻势”。不过，这次特斯拉幅度如此之大的降价，并没有让大家激动。

近期，多个自主新能源汽车品牌都有一定的降价让利，不少品牌推出的新车型，更是直接将入门价放到了新低。特斯拉多款旧车型的降价，对大家的刺激并不强烈。同时，这次特斯拉降价的车型虽然很多，但主要集中在一些“滞销”车型上。

百度吉利又开“小号”？

8月14日晚间，吉利控股集团旗下全新汽车机器人品牌——极越正式对外发布，并宣布该品牌的首款车型定名为极越01。当天，工信部发布的第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中可以看到，极越品牌已经申请了公告。也就是说，刚刚宣布问世的极越01，其实已经有了上市销售的资质。

据悉，极越的主体公司是不久前成立的杭州极与越汽车科技有限公司，该公司8月9日成立，两大股东分别是浙江吉利产投控股有限公司（持股65%）和上海幂航汽车有限公司（持股35%）。从股权关系结构可以看到，这两家公司分别就是来自吉利与百度。

这不禁让大家想到，百度与吉利合作了很久的集度汽车。在2021年就成立的集度汽车，早已公布了新车ROBO01，却迟迟未能上市，生产资质未能解决是一大问题。从公布的信息来看，集度汽车似乎直接更名为了极越汽车，CEO也同样是夏一平。不过，持股比例从原来的百度占大头变成了现在吉利占大头，这似乎也是为了解决集度汽车没有生产资质的问题。

极越这家新公司最后的团队会如何调整？是否完全照搬集度？双方都还未公布。但终归可以确定的是，百度终于完成了造车的心愿，百度积淀已久的智驾系统，终于可以上自家的车了。

新能源越野车时代来了

8月16日晚间，比亚迪旗下专业个性化品牌方程豹及首款车型豹5正式发布，同时，豹8概念车“SUPER 8”以及豹3所共同构成的“583”硬派家族同步亮相。

为向用户提供极致越野体验，继DM-i、DM-p之后，比亚迪正式推出DMO超级混动越野平台，通过将刀片电池和高强度钢大车架结合演化出真正的CTC电池底盘一体化技术，实现大车架扭转刚度较传统豪华越野车提升38%，整车质心也更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比。

硬派越野车电动化，并不是一个新命题，在方程豹之前就已经上市过几款，但都是来自于“油改电”。到了方程豹的出现，算是完全来自新能源汽车时代的硬派越野。比起此前就发布的大哥“仰望”，方程豹或许会更加亲民，也能满足未来更多消费者的新能源越野梦。

小米汽车去哪了？

8月14日晚，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军举办了一场主题为“成长”的年度演讲。在这场长达三个小时的演讲中，雷军讲述了他从大学到创业三十多年的心路历程与感悟，公布了小米CyberDog 2、小米MIX Fold 3等新产品。

在这三个小时中，备受车迷关注的小米汽车的进展，却只字未提，这不禁让大家感到非常意外。意外的原因并不复杂，因为现在距离小米汽车预计的2024年量产，只有不到半年的时间了。

2021年，小米非常高调地宣布，未来10年要投资100亿美元下场造车。从宣布要造车至今，小米汽车的进展一直都比较神秘，这与小米在数码产品上的节奏完全不同。

虽然这次小米在汽车宣传上比较低调，但小米汽车的进展一直都有曝光，近期也有曝光了小米汽车的路试照片以及疑似小米汽车的电池包。从这些进展信息来看，小米汽车应该是可以按照其计划出场。或许，小米如今的低调，是想要小米汽车来一次惊艳地出场。

潇湘晨报记者胡雄

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