近日，湖北境内各铁路项目建设如火如荼，其中接连两处跨铁路桥转体施工格外引人注意，这到底是哪两处，小编带您一起看看。

第一转

沿江高铁跨浩吉铁路特大桥转体

【资料图】

8月15日

在湖北荆门市东宝区

由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理

中铁十一局集团有限公司

承建的沿江高铁跨浩吉铁路特大桥

50号墩重达6325吨的转体T构

在2套500吨

自动连续张拉千斤顶的牵引下

成功实现顺时针88度转体

顺利横跨于运营繁忙的浩吉铁路上空

为沿江高铁武宜段

后续架梁和铺轨施工

奠定了坚实的基础

沿江高铁跨浩吉铁路特大桥

全长3839.13米

其中转体梁长129.5米

为解决跨既有铁路线转体桥

施工过程复杂、技术难度大

精度要求高的难题

项目管理团队会同相关专家进行方案评审

沿江高铁全线建成后，从武汉1小时达宜昌，3小时内达上海、重庆，推动沿线多个城市迈入高铁时代，极大便利人民群众出行，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点具有重要意义。

第二转

孝汉应高速公路上跨汉丹铁路转体桥转体

8月17日12时50分

在湖北孝感市云梦县

由武汉武铁工程项目管理有限公司代建

中铁七局集团有限公司承建的

孝（感）汉（川）应（城）高速公路

上跨汉丹铁路

重达2.6万吨的T型刚构转体桥梁

逆时针缓缓转动

历经80分钟转动79.5度

实现高空精准对接

庞然大物成功“牵手”铁路两端桥墩

实现空中“华丽转身”

此次转体T型刚构转体

梁长2×65米、梁宽39.7米

上跨汉丹铁路

为减少上部结构施工

对汉丹铁路行车安全的影响

桥梁采用单侧转体的施工方法

即在铁路一侧先支架现浇T构梁

匀速转体就位后

采用微膨胀混凝土

封固转动体系上、下转盘

最后在两侧边墩处现浇段合拢

使得桥梁贯通

建成后的孝汉应高速公路将使孝感市整个外环形成闭合，并成为武汉城市圈内环高速的一部分，为加强城市圈各县市之间的联系发挥重要作用。

图文：周凯 梁兴邦 陶继祥

原标题：《湖北“二连转”：转得好、转得巧、转得妙！》

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