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随着科学技术和工业的发展，越来越多复杂的机械和技术被应用到汽车以及汽车生产过程中。但是无论这些生产中的机械如何自动和智能，误差和瑕疵始终不可能完全避免，例如当一台金属冲压机每天产出数千个坯件时，出现偏差和校准错误是很自然的事情。

当引入新车型或全新的零部件时，还需要对新的产品设计做出反应，这实际上也增加了产生新校准误差的可能。当偏差变得足够大时，所制造的零部件将不再符合其既定规格，为了能够快速筛选出这些不符合规格的零部件，三维测量技术正受到越来越多的关注。

和二维图像信息相比，三维图像能够提供更多信息，也可以更加全面，真实地反映客观物体，可以更加直观的判断出是否存在瑕疵与误差。随着技术的进步，三维测量系统的精度、适应性和操作性也在逐渐上升。目前三维测量技术主要包括接触式和非接触式两大类。

三维接触式测量的典型代表是三坐标测量机(CMM，Coordinate Measuring Machine)，以精密机械为基础，综合多种先进技术，能对三维复杂工件的尺寸、形状和相对位置进行高精度的测量。但缺陷也很明显，如准确性受人为因素影响较大，测头的扫描速度受到机械限制，测量效率很低，对如软表面，精密的光滑表面等不可触及的表面无法测量等。

而非接触式测量技术是随着近年来各种新型技术发展起来的，测量方式主要包括光学、声学和电磁学，拥有效率高、无破坏性、工作距离远等特点，可以对物体进行静态或动态的测量。在产品质量检测和工艺控制中，可以大幅节约成本，缩短产品研制周期，显著提升产品质量。非接触式三维测量不需要与待测物体接触，可以远距离非破坏性地对物体进行测量。

这其中，光学非接触式三维测量正得到广泛应用，光学式非接触测量大概分为两类，即在自然光条件下，通过摄像机等光学传感器摄取的二维灰度图像中获取物体三维信息的被动式，以及利用特殊的受控光源（即主动光源）进行照射，从而获取物体三维信息的主动式，目前，主动式光学三维测量技术已广泛用于汽车制造行业中，包括各种复杂的零部件，动力电池包，车身检测等。

那么在节奏越来愈快，结构越来越复杂的汽车制造过程中，主动式光学三维测量究竟是如何高效完成检测，帮助车辆顺利走下生产线，与我们见面的呢？我们下期再聊。

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