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在20万元级别的纯电动市场上已经到了白热化的程度了，海豹08把800伏特的高压系统以及后轮转向功能都做到了19.69万元的价格上，并且中国品牌的汽车也在不断推出带有高级别装备的新款车型。当大家的目光都集中在国产发布会上的时候，特斯拉又用起了它惯用的老办法——没有举行任何发布会也没有做任何宣传准备，在工信部第409批公示中突然出现了新款Model3的新款车型信息，并且还给中高端版本换上了新的电机和新的装备。

最大的改进都在机舱里面了。此次改动主要涉及到了双电机系列、长续航四门版以及高配车型上的前电机部分，在此之上把原来的3D3换成了新的TL2型号，并且把原来的137千瓦提升到了现在的176千瓦左右，这就相当于一下子增加了54匹马力的感觉。

并不是说只有零百快了零点几秒的区别才叫差别很大，在中间和后面的部分也存在较大的差别：老款车型在一百公里每小时以上的速度下进行超车的时候会有一些软的情况出现；而有了新的电机之后第二次加速的能力更强一些，并且整个过程中的动力输出更加平顺一些，在高速行驶时可以轻松地完成并排行驶的动作。四轮驱动的动力分配余量更大了，在潮湿或者泥泞的路上稳定性也随之提高了一些吧？业内估计长续航四门全功能版会跑到四秒以内。顺便说一下和TL2电机一起被放在了新 Model Y 高性能版里的也是特斯拉家族化的技术更新。

看得见的地方也很准确地满足了人们的需求。增加了一个19寸熏黑轮毂，并且是原厂选配，在黑色车尾标识的基础上又节省了一大笔改装费用，出厂时就已经具备了合法行驶资格并且不需要担心年检或者颜色褪色的问题。

前保险杠上加装了一个新的摄像头，很有可能是为了将来高级别的自动驾驶做准备而预先布置好的设备，以后通过软件更新就可以获得新的功能。

但是也要分清楚界限，并不是所有的车型都要进行更新换代。低配版的动力系统没有变化、电池也没有变化、配置也没有变化，在此情况下原本准备买入门级车型来作为日常使用的消费者根本不需要为了新款而等待很久的时间。只对双电机版进行升级，并且是给那些重视性能的人群所用。

特斯拉之所以能够悄然更新，其本质就是一种温和平稳地面对内卷的方式：不声张就不容易引起大范围的人群持币待购的情况出现；通过降低生产成本来换取更好的配置，在此情况下应该会增加而不会减少价格，这样既可以保证产品的市场竞争力又不会受到降价的影响从而损害品牌形象。

其实特斯拉的优点并不是在于配置上有多高大上，在于它的三电稳定性和OTA持续更新以及充电网络等软实力方面。20万元级别的纯电动已经到了要拼整体感受的时候了，两种方式都有自己的市场。

所以手里有二十多万的资金的话，是选择配置齐全的国产纯电动轿车呢，还是升级版的特斯拉Model 3？

关键词： 轮胎 工信部 双电机 model 3 特斯拉(公司)