近日，中国汽车流通协会发布2022年9月份 “中国汽车经销商库存预警指数调查”，当月中国汽车经销商库存预警指数为55.2%，同比上升4.3个百分点，环比上升0.5百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。

9月属于传统旺季，市场需求呈现出季节性回升。但是9月上半个月疫情散发，造成部分城市新车销量不佳。

从分指数情况看：调查显示，9月库存、从业人员指数环比上升，市场需求、平均日销量指数环比下降，经营状况指数持平。部分地区疫情散发，汽车市场需求及销量延后至9月下半月释放。

从区域指数情况看：9月全国总指数为55.2%，北区指数为59.4%，东区指数为51.5%，西区指数为56.4%，南区指数为54.9%。9月上半月，北区、西区、南区等多地疫情反复导致库存预警区域指数上升。尤其是北区，东三省、北京、河北出现散点疫情，对终端市场的影响较大。

从分品牌类型指数看：9月进口&豪华品牌、自主品牌指数环比下降，主流合资品牌指数环比上升。

分指标中，认为成交率下降的经销商占比为35.8%，环比上升6.9个百分点。认为成交价格上涨的经销商占比为12.6%，环比上升3.7个百分点。认为库存量增长的经销商占比为40.7%，环比上升10.9个百分点。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析指出，9月份汽车厂家和经销商终端优惠联动推出“金九”优惠活动，包括特价车型、车展团购礼、转介感恩礼等活动。除此之外，购置税减半政策和地方促消费政策持续发力，叠加中秋节、开学季、新车批量上市等为车市带来增量效应，支撑9月下半月市场需求回升。综上，9月汽车终端销量有望达到210万辆左右，同比去年增速在20%左右。

调查显示，9月处于旺季加上季末考核冲量，经销商进车任务量和库存将会增加。由于疫情散发，防控力度大，多地车展延期举办，销售节奏受到扰动，64.6%的经销商认为当月销量低于预期。目前，经销商存在部分紧俏车型资源紧张、库存车占用资金比例较大、新车价格倒挂等问题，整体盈利水平下滑。

郎学红表示，今年因为有600亿元减税政策，所以原有的季节性规律被打破，从6月份开始汽车市场就出现淡季不淡的特点，而相对往年9月销售旺季的特点也在一定程度上被弱化，9月相比8月的终端销售只呈现了小幅上升，整体市场上升幅度低于预期。

10月国庆假期，多地倡导就地过节，经销商开展各类营销活动引流。叠加小型车展启动、新车集中投放、自驾游热潮等因素，均对销量有一定支撑。调查结果显示，经销商认为10月市场需求将增加。认为10月市场需求将“减少”的经销商比例为18.7%;认为需求“持平”的比例为42.3%;认为“增加”的比例为39.0%。

对于即将到来的第四季度，经销商表示整体经营压力仍然较大。由于经济下行压力持续，加之疫情的不确定性，导致单店人员流失增加、线索转化成本较高、进车量和库存量也相应增加。经调查，8.9%的经销商认为四季度车市终端销量同比去年增长20%以上，34.6%的经销商认为四季度同比增长5-20%;此外，54.5%的经销商认为车购税减半政策效果在12月将达到最高点，对市场拉动效果最显著。流通协会预计今年汽车销量可能在11月份达到峰值，不过有一半的经销商预计峰值会在12月份出现——受到燃油车购置税优惠退出影响，12月份会有比较明显的翘尾行情。

中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，切勿松懈疫情防护。

关键词： 中国汽车流通协会 中国汽车经销商库存预警指数 北京河北 购置税减半政策