据欧洲汽车工业协会(ACEA)发布的数据，7月，尽管由于半导体短缺导致的比较基数已经很低，欧盟乘用车新车注册量仍然同比下降了10.4%。欧盟四大主要市场均出现下滑，德国和西班牙跌幅较大，同比分别下降12.9%和12.5%。

到了8月，欧盟乘用车新车注册量终于恢复增长，同比增长4.4%，结束了连续13个月的下滑。不过，8月乘用车新车注册量仅为65万辆，远低于疫情前的水平。欧盟四大主要市场均出现增长，意大利、西班牙、法国和德国同比分别增长9.9%、9.1%、3.8%和3.0%。

1-8月，欧盟乘用车市场新车累计注册量同比下降11.9%，接近600万辆。欧盟四大主要市场均出现下滑，意大利、法国、德国和西班牙同比分别下降18.4%、13.8%、9.8%和9.4%。

7月和8月，欧盟商用车新车注册量再次下降，同比分别下降17.4%和8.0%，连续14个月下降。货车销量的急剧下降是商用车市场整体收缩的主要原因。欧盟四大主要市场中，仅西班牙同比增长11.5%，其余均出现下滑。

1-8月，欧盟商用车新车累计注册量同比下降18.8%，共计100万辆。欧盟四大主要市场紧随这一下降趋势，西班牙、法国、德国和意大利同比分别下降25.2%、21.5%、17.1%和11.1%。

轻型商用车（LCV，3.5t以下）

7月和8月，轻型商用车新车注册量同比分别下降20.6%和12.1%。欧盟四大主要市场中，仅西班牙同比增长8.8%，其余均出现下滑趋势。

1-8月，欧盟轻型商用车新车注册量同比下降22.3%，共计83.9万辆。欧盟四大主要市场中，法国、西班牙、德国和意大利均出现两位数跌幅，同比分别下降23.6%、29.9%、20.2%和12.4%。

重卡（HCV，16t及以上）

7月和8月，欧盟重卡市场保持上涨势头，新车注册量同比分别增长2.8%和24.4%。其中，7月份的增长主要由中欧国家市场推动。而在8月份，几乎所有的欧盟市场都出现了强劲的上涨。

受益于5月-8月的销量增长，1-8月欧盟重卡市场新车累计注册量同比增长2.7%，共计16.6万辆。欧盟四大主要市场表现好坏参半，德国同比下降1.8%，而西班牙和法国同比分别增长了9.9%和1.9%。

中重卡（MHCV，3.5t以上、16t以下）

欧盟中重卡新车注册量在7月基本保持持平，同比略微下降0.5%，8月则恢复增长态势，同比增长18.1%。波兰作为该地区最大的中重卡市场之一，同比增长了35.4%。欧盟四大主要市场也都呈现增长态势，西班牙、意大利、法国和德国则同比分别增长27.4%、17.6%、8.0%和4.4%。

1-8月，欧盟中重卡新车累计注册量同比下降了0.6%。欧盟四大主要市场中，仅西班牙同比增长8.8%，德国、法国和意大利则同比分别下降6.1%、1.8%和1.6%。

大中型客车（MHBC，3.5t以上）

7月和8月，欧盟大中型客车市场持续低迷，新车注册量同比分别下降23.1%和21.5%。欧盟四大主要市场中，德国和法国在7月、8月都出现了下跌。不过，西班牙在8月同比大幅增长182.9%。

1-8月，欧盟大中型客车新车累计注册量同比下降5.4%，共计18084辆。欧盟四大主要市场中，德国跌幅最大，同比下降24.4%，其次是意大利和法国，同比分别下降16.1%和14.3%。相比之下，西班牙增长强劲，同比增长40.9%。

关键词： 欧洲汽车工业协会 德国西班牙 法国意大利 中重卡新车注册量