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随着全球电气化进程不断加速，欧洲已经成为全球第二大新能源市场。不过中国品牌车型想进入汽车工业腹地欧洲却不是件容易的事，因为当地消费者对本土品牌信任度更高，且着更严苛的产品法规和准入门槛。能把车卖到欧洲还成功热销的，新能源领军者比亚迪有发言权。

近日，比亚迪还携海豹、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS、海豚、汉、腾势D9六款重磅新能源车型强势亮相慕尼黑国际车展，海豹正式启动预售并公布售价，在世界舞台展现出了中国制造的魅力。与此同时，瑞银全球研究和 UBS Evidence Lab 合作对海豹进行了拆解，这也是继日本拆解海豹后，行业权威机构对海豹的第二次拆解，可见比亚迪产品在行业中的影响力。

强势亮相慕尼黑车展，比亚迪出海已成新常态

慕尼黑国际车展作为全球汽车行业十大盛会之一，每一次举办都会引发大量关注。而本届慕尼黑车展，电动化是绝对的重头戏，中国企业比亚迪、MG、小鹏都携车型和最新科技成果参展，向世界展现了如今中国汽车工业的进步。比亚迪海豹在慕尼黑车展正式公布预售价，提供两个版本车型，价格分别为4.49万欧元（约合人民币35万元）和5.099万欧元（约合人民币40万元），比国内贵了将近一倍，足见比亚迪冲击欧洲市场的底气。

实际上，不仅是在欧洲大放异彩，比亚迪的新能源车已经遍布全球54个国家和地区，不久前还成功跻身 2023 上半年车企销量全球 TOP10，这也是中国品牌首次上榜，堪称中国汽车工业具有里程碑意义的历史时刻。

二次拆解海豹，比亚迪技术引发行业震颤

海豹是比亚迪 e 平台 3.0 的集大成之作，作为首次搭载 CTB 电池车身一体化技术的重磅车型，其在美学设计、安全品质、卓越性能、出众智能等方面，都有着优异的表现。也正是因为拥有多项革新设计和理念，海豹此前被日本日经 BP 社拆解后，这次又被瑞银拆解。要知道，瑞银历年来拆解的都是市场声量较高的热门车型，比如特斯拉Model 3、大众ID.3等，这次拆解海豹，目的肯定是在于研究海豹越级的产品性能，以此窥见中国新能源产业高速发展的秘诀，此举也证明了全球对比亚迪新能源技术的好奇和认可。

写在最后

中国汽车工业从曾经的追随合资，到如今前沿技术多番被汽车工业强国日本、国际权威机构研究，正说明了中国汽车工业的进步，而这离不开像比亚迪一样深耕技术的企业。9月6日，比亚迪海豹DM-i已在国内上市，随着新车型入列，比亚迪海豹产品线进一步完善，在国际市场上估计又会掀起关注，期待比亚迪持续引领中国汽车工业向上，助推全球电气化转型。

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